XPENG svela il SUV top di gamma G9L al Salone di Parigi

XPeng Inc., punto di riferimento internazionale nel settore della Physical AI, ha scelto il Salone dell'Automobile di Parigi per presentare in anteprima globale il suo nuovo SUV top di gamma denominato G9L.
Il veicolo, che segna l'avvio ufficiale delle vendite nel mercato europeo, utilizza la lettera "L" nel nome come acronimo di Luxury per ridefinire l'idea di ammiraglia esclusiva attraverso le tecnologie più sofisticate. Questo modello inaugura il segmento denominato "The New Intelligent Class", muovendosi su tre direttrici principali che comprendono il business, la vita familiare e l'avventura all'aria aperta.
Il G9L si presenta con volumi imponenti e un'abitabilità pensata per le lunghe distanze grazie a una lunghezza di 5.120 millimetri, una larghezza di 1.999 millimetri e un'altezza di 1.788 millimetri. L'abitacolo si sviluppa su tre file di sedili e viene proposto in varianti da sei o sette posti adattate alle specifiche richieste dei diversi mercati locali.
L'impatto estetico esterno punta su un forte effetto scenico e sull'accoglienza automatizzata. I fari a matrice di pixel proiettano indicazioni stradali e grafiche direttamente sull'asfalto, mentre l'accesso a bordo è facilitato da portiere servoassistite, pedane a scomparsa e un sistema di illuminazione a terra. Per il lancio sono previste quattro colorazioni per la carrozzeria, due per i rivestimenti interni e due varianti di cerchi in lega.
Per quanto riguarda l'abitacolo debutta il sistema intelligente per i sedili ad adattamento attivo guidati dall'intelligenza artificiale. La tecnologia impiega sensori millimetrici per regolare la conformazione della seduta in base alla corporatura del passeggero. Davanti trovano posto il sedile adattivo per il guidatore e una poltrona in configurazione Zero-Gravity per il passeggero anteriore. L'esperienza di viaggio include rivestimenti in pelle nappa per le prime due file, funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio integrate, e regolazioni elettriche per gli schienali e i supporti per le gambe. Nella declinazione a sei posti la seconda fila offre poltrone singole con braccioli indipendenti. L'isolamento dai rumori esterni è garantito da coperture acustiche integrali, pneumatici Michelin silenziati, vetri stratificati ad alte prestazioni e un sistema attivo di cancellazione delle frequenze di rotolamento, mentre tendine elettriche disposte su tre lati coprono un angolo di 270 gradi per la massima privacy.

Sfruttando un interasse di 3.100 millimetri, il SUV garantisce comfort in ogni fila e una gestione dei carichi flessibile. Con tutti i sedili sollevati il bagagliaio posteriore offre una capienza di 367 litri, a cui si sommano i 65 litri del vano anteriore, per uno spazio complessivo ideale per trasportare fino a sette valigie da cabina. La dotazione multimediale e di benessere comprende un frigorifero intelligente bi-zona da 12,5 litri, un monitor posteriore da 21,4 pollici in risoluzione 3K e un impianto audio premium con 23 diffusori. Una zona della vettura è stata inoltre realizzata con materiali selezionati e finiture dedicate alla sicurezza e al benessere dei bambini.
Il guidatore ha a disposizione uno schermo centrale da 17,3 pollici, una strumentazione digitale da 8,8 pollici e l'Head-Up Display con realtà aumentata. I comandi rispondono al sistema vocale avanzato capace di mappare fino a sei aree distinte dell'abitacolo sia nella versione a sei sia in quella a sette posti. Tutto il software di bordo si aggiorna in modalità Over-the-Air per un'evoluzione continua nel tempo. Inoltre, il G9L è il secondo modello del brand a integrare nativamente Google Maps nel sistema di bordo per i mercati esteri, eliminando la necessità di collegare lo smartphone o installare applicazioni terze.
La ciclistica si affida a sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multi-link in alluminio, supportate da molle ad aria a doppia camera e ammortizzatori a controllo elettronico DCC. Il quadro tecnico si completa con l'asse posteriore sterzante che riduce il raggio di svolta a soli 5,5 metri migliorando l'agilità nelle manovre e nelle strade strette. L'altezza da terra delle sospensioni pneumatiche può essere modificata di 70 millimetri rispetto allo standard per facilitare l'accesso dei passeggeri, il carico dei bagagli o il superamento di ostacoli.
Per quanto riguarda le prestazioni, le versioni a trazione integrale a doppio motore erogano 430 kW di potenza e 695 Nm di coppia, consentendo uno scatto da zero a cento chilometri orari in 4,9 secondi e uno spazio di arresto da cento a zero chilometri orari pari a 35,1 metri. La variante a trazione posteriore Long Range Ultra è invece focalizzata sulla massima efficienza, offrendo un'autonomia fino a 591 chilometri nel ciclo WLTP con un consumo ponderato di 21,1 kWh ogni cento chilometri. Grazie alla piattaforma in carburo di silicio a 800V e alla tecnologia di ricarica rapida 5C, il passaggio dal 10% all'80% di energia avviene in appena 11,7 minutes.
Il veicolo mostra un'anima adatta anche per i percorsi fuori strada grazie a un'altezza da terra massima di 216 millimetri e alla capacità di superare guadi profondi fino a 700 millimetri. La trazione integrale gestisce i fondi scivolosi a basso grip, mentre il gancio di traino a estrazione elettrica supporta carichi omologati fino a 2 tonnellate. La tecnologia di ricarica bidirezionale esterna eroga fino a 6 kW di corrente per alimentare accessori e dispositivi all'aria aperta.
Sull'allestimento Ultra debutta il sistema di assistenza alla guida Next Generation Pilot basato sul modello di intelligenza artificiale di seconda generazione di tipo Vision-Language-Action. L'architettura unificata è strutturata per effettuare il salto diretto dai sistemi di secondo livello alla guida autonoma di quarto livello, saltando la fase intermedia del terzo livello e segnando un passo fondamentale nella visione a lungo termine del marchio. Il sistema è calibrato sulle specificità della rete stradale europea, riconoscendo cartelli stradali, regole di circolazione, precedenze e tutele per pedoni e ciclisti locali. Offre inoltre una mappatura 3D in tempo reale degli ingombri per muoversi nelle strade strette e supporta il parcheggio telecomandato da remoto. Le funzioni verranno implementate tramite aggiornamenti Over-the-Air a partire dal 2027, seguendo le varie autorizzazioni legislative e i quadri normativi nazionali.

La progettazione ha preso come riferimento i massimi punteggi dei crash test internazionali tra cui Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP e C-IASI. Il pacchetto sicurezza include fino a dieci airbag, frenata automatica d'emergenza, controllo di stabilità in caso di decompressore dello pneumatico e il sistema di supporto in caso di inabilità del conducente.
Il costruttore ha eseguito 192 crash test completando oltre 110 protocolli di prova per convalidare sia le versioni con guida a sinistra sia quelle a destra. La protezione del pacco batterie comprende quattro livelli di blindatura sottoscocca e un chip di sicurezza proprietario. Mutuando soluzioni dall'ambito delle auto volanti sviluppate dallo stesso marchio, il G9L adotta un'architettura di ridondanza di derivazione aeronautica estesa a quattro sistemi chiave che includono la frenata, la propulsione, le comunicazioni e lo sblocco delle portiere.
Il programma di sviluppo ha previsto tre anni di test severi condotti in 26 paesi e regioni per un totale di oltre 6,74 milioni di chilometri. Avendo completato la prima prova di produzione presso l'impianto Magna di Graz, in Austria, il G9L si avvia a diventare il quarto modello del marchio assemblato direttamente in Europa.