Volkswagen, nuove Golf e T-Roc full hybrid

Volkswagen amplia l'offerta di auto elettrificate in Italia aprendo gli ordini delle nuove Golf e T-Roc 1.5 TSI Hybrid da 136 CV. Introduce così una motorizzazione con un punto d'accesso più economico rispetto alla già nota versione da 170 CV, con un listino promozionale che parte da 30.500 euro per il SUV e da 31.500 euro per la berlina compatta in caso di permuta o rottamazione. Il nuovo propulsore full hybrid esprime 100 kW di potenza e 288 Nm di coppia massima, configurandosi come una soluzione pensata per chi cerca bassi costi di esercizio e alta efficienza senza rinunce sul piano delle dotazioni di bordo.
Con l’arrivo della variante da 136 CV, Volkswagen completa l’articolazione iniziale della propria
gamma full hybrid, offrendo una scelta più ampia in termini di potenza, allestimenti e prezzo. La nuova proposta si rivolge in particolare ai clienti attenti all’efficienza e al costo complessivo di utilizzo, senza rinunciare a contenuti, comfort e tecnologia.

Sulla nuova T-Roc, la motorizzazione 1.5 TSI Hybrid da 136 CV è disponibile in tutti e tre gli allestimenti: Life, Style e R-Line. La versione Life costituisce il nuovo punto di accesso alla gamma full hybrid, con un prezzo di listino di 36.050 euro, che scende a 30.500 euro in caso di permuta o rottamazione grazie alle promozioni di lancio presso le Concessionarie Volkswagen aderenti. Gli allestimenti Style e R-Line consentono invece di abbinare la nuova motorizzazione a due diverse caratterizzazioni al vertice dell’offerta T-Roc: più orientata alla tecnologia per Style e alla sportività per R-Line.
Nuova Golf Hybrid 136 CV: in promozione da 31.500 euro. Per Golf, la motorizzazione 1.5 TSI Hybrid da 136 CV è disponibile negli allestimenti Life ed Edition Plus. La Golf Hybrid Life rappresenta il nuovo punto di accesso alla gamma full hybrid del modello: il prezzo di listino di 35.100 euro scende in promozione a 31.500 euro con permuta o rottamazione.

La nuova tecnologia di trazione offre tre modalità operative che vengono attivate automaticamente a seconda del profilo di utilizzo. Nei continui stop-and-go cittadini la vettura si affida esclusivamente alla spinta del motore elettrico, mantenendo spenta l'unità a benzina. Se serve maggiore autonomia, il sistema passa al funzionamento seriale: il propulsore termico si attiva ma non dà trazione diretta alle ruote, lavorando al regime ideale solo per alimentare il generatore che fornisce energia all'apparato elettrico. Inoltre, sopra i 60 chilometri orari, si attiva infine il funzionamento in parallelo. In questo modo il motore a benzina diventa il motore principale, mentre l'unità elettrica interviene per supportarlo con una spinta extra durante i sorpassi o le forti accelerazioni.