Multivan e California: nuovo design e tecnologie avanzate

I leggendari Multivan e California entrano in una nuova fase della loro storia evolutiva, rinnovandosi profondamente nello stile, nella tecnologia di bordo e nei sistemi di propulsione.
I progettisti hanno concentrato gli interventi estetici soprattutto sulla sezione anteriore, ridisegnando l'area inferiore al cofano motore per conferire ai veicoli un aspetto più contemporaneo e imponente. I nuovi gruppi ottici a LED presentano dimensioni maggiori e donano uno sguardo più deciso, con una luce diurna più netta che si estende lungo l'intera larghezza dei moduli. Nelle varianti di allestimento più ricche, una barra orizzontale vetrata e retroilluminata unisce i fari al centro, rendendo la firma luminosa immediatamente riconoscibile.
Oltre all'impatto visivo, migliora la resa tecnica grazie a un fascio luminoso più potente, ampio e uniforme sia sui rettilinei che in curva, aumentando la sicurezza di marcia fin dalla configurazione di base. Anche il paraurti anteriore è stato ottimizzato dal punto di vista aerodinamico e mostra linee più pulite e armoniose. Le prese d'aria per il motore e per il climatizzatore sono state integrate verso il basso, mentre due aperture orizzontali separate da una superficie in tinta carrozzeria enfatizzano la larghezza del veicolo, un effetto valorizzato da nuove appendici verticali posizionate alle estremità esterne. La tradizione cromatica del marchio continua attraverso l'introduzione di tre varianti bicolore, tra cui spicca l'elegante accoppiata tra il bianco candy pastello e il grigio marrone metallizzato, a cui si affianca per la prima volta l'inedita verniciatura opaca grigio indium.
Il rinnovamento estetico degli esterni è completato dal nuovo disegno di cinque cerchi in lega da 17, 18 e 19 pollici, con il modello da diciassette pollici che costituisce la nuova opzione d'ingresso. L'abitacolo subisce una profonda trasformazione all'insegna del pregio dei materiali e della digitalizzazione. La plancia ridisegnata si distingue per le superfici di qualità superiore e per le cuciture decorative integrate. Dal punto di vista tecnologico, il Digital Cockpit evolve offrendo tre diverse modalità di visualizzazione selezionabili tramite il pulsante sul volante multifunzione, con la possibilità di ridurre le informazioni mostrate per visualizzare solo quelle essenziali durante i lunghi viaggi. Al centro della plancia si trova il display touchscreen indipendente del sistema di infotainment, caratterizzato da una diagonale più grande da trentadue virgola otto centimetri, una nuova struttura dei menu e una grafica rinnovata. Al di sotto dello schermo sono integrati i cursori touch retroilluminati per la gestione dell'audio e della climatizzazione. Come sui modelli più recenti della gamma elettrica, la trasmissione automatica a doppia frizione, di serie su tutte le versioni, si aziona in modo intuitivo tramite un comando posizionato sul lato destro del piantone dello sterzo, eliminando la classica leva sul tunnel centrale. La console centrale è stata totalmente riprogettata per ospitare i pulsanti dedicati al freno di stazionamento e all'apertura elettrica delle porte scorrevoli. La base di ricarica induttiva per smartphone diventa di serie e aumenta la sua potenza da 5 a 25 watt, così come cresce la capacità di ricarica delle porte USB-C, che passano a sessanta watt per ciascuna connessione e sono presenti sia nella zona anteriore che in quella posteriore. L'atmosfera interna è resa particolarmente piacevole da un sistema di illuminazione ambientale migliorato che include anche i portabicchieri retroilluminati.
Il benessere a bordo viene ulteriormente esteso grazie ai sedili opzionali certificati ErgoComfort, che introducono le funzioni di memoria e massaggio anche per il passeggero anteriore.
La gamma delle motorizzazioni punta su efficienza e versatilità, dove spicca il sistema ibrido plug-in a trazione integrale e-Hybrid 4MOTION. L'architettura offre una potenza complessiva di duecentoquarantacinque cavalli e sfrutta una batteria agli ioni di litio da diciannove virgola sette chilowattora. In alternativa, entrambi i modelli sono configurabili con trazione anteriore abbinata a un motore turbodiesel da centocinquanta cavalli. Per quanto riguarda le dimensioni, il Multivan viene proposto in due diverse lunghezze di carrozzeria, mentre il California nasce di serie esclusivamente sulla variante a passo lungo. I clienti potranno scegliere tra i livelli di allestimento Space, Life e il top di gamma Style per il Multivan, oppure le varianti Beach e la lussuosa Ocean per il California.
Le versioni ibride plug-in beneficiano inoltre di un climatizzatore fisso elettrificato che permette di raffrescare o riscaldare l'abitacolo fino a otto ore consecutive durante le soste o il campeggio. Sulle varianti camper, rimane disponibile il classico riscaldatore ausiliario a carburante per il funzionamento continuo a bordo, previsto di serie sulla versione Ocean e come optional sulle altre. Anche la modularità interna del Multivan è stata aggiornata con il debutto di una configurazione a otto posti di tipo vis-à-vis, che consente ai passeggeri della seconda e della terza fila di viaggiare posizionati gli uni di fronte agli altri. Infine, i veicoli integrano le più recenti tecnologie di sicurezza attiva ed evoluzione dei sistemi di assistenza. L'ultima generazione del Travel Assist introduce per la prima volta la capacità di riconoscere automaticamente i semafori e consente il cambio di corsia assistito in autostrada. All'interno di questo pacchetto è nuovamente integrato il sistema Emergency Assist, interviene in caso di emergenza medica o malore del conducente. Il dispositivo assume il controllo parziale del veicolo per dirigerlo in modo graduale verso la corsia d'emergenza o quella più esterna, arrestando il mezzo in totale sicurezza.