Mobilità sostenibile, il bilancio di MOST

Nel corso degli ultimi tre anni, il Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile (MOST) ha trasformato 378 milioni di euro provenienti dai fondi PNRR in attività concrete di ricerca, trasferimento tecnologico e supporto operativo per la transizione dei trasporti in Italia.
Il percorso, avviato nel giugno 2022 su iniziativa del Ministero dell'Università e della Ricerca (MUR), ha permesso di costruire un solido patrimonio fatto di competenze, infrastrutture, oltre 50 prototipi realizzati e 90 progetti ad alta maturità tecnologica per un valore complessivo di circa 110 milioni di euro. Con il 2026 che segna la chiusura formale della fase legata al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, l'ente si prepara ora a garantire continuità alla propria azione attraverso un piano di consolidamento triennale per il periodo 2027-2029, inaugurato da un primo pacchetto di misure da circa 10 milioni di euro.
Durante l'evento di presentazione tenutosi a Roma il 3 novembre 2026, il presidente di MOST, Ferruccio Resta, ha sottolineato la necessità di guardare oltre l'orizzonte dei finanziamenti straordinari per definire una strategia strutturale. Secondo Resta, il PNRR ha fornito tempo e risorse ma richiede oggi una visione chiara su quale modello di trasporto costruire per l'Italia di domani.
La mobilità, ha spiegato il presidente, non si esaurisce in un semplice insieme di tecnologie, bensì rappresenta un'architettura capace di generare valore sia per la qualità della vita dei cittadini sia per la crescita economica nazionale. Per presidiare entrambe queste dimensioni occorre agire su tecnologie come l'intelligenza artificiale rendendole realmente adottabili, sui dati per guidare le decisioni politiche sulla base di evidenze oggettive e sulle regole, indispensabili affinché la sperimentazione si traduca in standard normativi e non resti confinata allo stadio di prototipo.
La visione delineata dal Centro Nazionale punta su un sistema di trasporti autonomo, connesso e interoperabile, sorretto da infrastrutture intelligenti, reti resilienti e sistemi energetici integrati, dove il digitale e l'intelligenza artificiale mettono in comunicazione veicoli e servizi.
Sulla stessa linea si è espressa il Ministro dell'Università e della Ricerca, Anna Maria Bernini, evidenziando come l'evoluzione del settore non dipenda unicamente dal livello tecnologico dei singoli mezzi, ma soprattutto dalla loro capacità di dialogare tra loro. Proprio come la conoscenza progredisce superando i confini tra le discipline, così i trasporti diventano più efficienti, accessibili e multimodali quando abbattono le barriere tra i diversi sistemi, integrando competenze, mezzi e infrastrutture.
Per superare la frammentazione che spesso rallenta l'accesso delle aziende all'innovazione e indebolisce la voce dell'Italia nei tavoli europei, MOST struttura la propria azione attorno a tre direttrici fondamentali: innovare accelerando il passaggio dal laboratorio al mercato, integrare mettendo a fattor comune dati e asset della rete, e orientare le istituzioni fornendo basi tecnico-scientifiche per la definizione delle normative.
La nuova fase operativa prende slancio con un investimento immediato di circa 10 milioni di euro, la cui fetta più consistente, pari a 5,5 milioni, finanzia il programma Fast Track to Market dedicato al trasferimento tecnologico verso le imprese. Il budget destina inoltre 1,5 milioni a progetti guidati dalle esigenze industriali, un milione alle startup, un milione allo sviluppo dell'ecosistema, 500 mila euro per facilitare l'accesso alle infrastrutture di ricerca e ulteriori fondi a sostegno degli Osservatori, il tutto affiancato da una pipeline di oltre 70 milioni di euro su bandi MUR ed europei per il biennio 2027-2028.
I risultati raggiunti nel primo triennio testimoniano la trasversalità degli ambiti coperti, che spaziano dalla decarbonizzazione alla guida autonoma, dalla sicurezza infrastrutturale alla logistica avanzata, fino al dialogo tra reti energetiche e trasporti. Particolare rilievo ha assunto il coinvolgimento del tessuto produttivo nazionale: tramite i bandi a cascata sono state attivate 174 piccole e medie imprese, mentre tra il 2024 e il 2025 le call dedicate all'imprenditorialità hanno attirato oltre 300 candidature, portando all'assegnazione di 8,5 milioni di euro a fondo perduto per 50 startup, cui si aggiungono 2,9 milioni investiti in equity in nove giovani realtà innovative. L'obiettivo dei prossimi anni non sarà dunque replicare il modello emergenziale del PNRR, bensì consolidare una piattaforma stabile e competitiva, capace di attrarre risorse nazionali ed europee e di mettere a disposizione delle imprese le infrastrutture e le competenze create finora.