Lexus presenta TZ

Il costruttore di lusso giapponese ha svelato in anteprima globale il suo ultimo progetto nativo elettrico, ovvero il Lexus TZ. Si tratta di uno sport utility vehicle di segmento superiore equipaggiato con tre file di sedili per sei posti totali, concepito per rivoluzionare i viaggi di gruppo e familiari.
Il modello si sviluppa su una lunghezza complessiva di cinquemilacento millimetri e sfrutta un interasse generoso di tremilacinquanta millimetri. Queste proporzioni superano nettamente quelle del modello RX, garantendo volumetrie interne senza compromessi e l'integrazione di pacchi batteria ad alta capacità.



La gestione millimetrica degli sbalzi della carrozzeria migliora la dinamica d'uso. L'anteriore compatto agevola i cambi di direzione e il bilanciamento dei pesi, mentre il posteriore allungato massimizza la capacità del bagagliaio. Anche con tutti i sedili in posizione eretta, il vano di carico ospita agevolmente quattro valigie da cinquantacinque litri o due da novantadue litri.
Abbattendo gli schienali si ottiene una superficie piana ideale per trasportare attrezzature ingombranti come le biciclette.Il veicolo incarna la recente strategia d'identità del marchio denominata Discover, orientata all'esplorazione e all'originalità progettuale. Le linee esterne fondono la solidità tipica delle ruote alte con un'estetica minimale ed elegante. Ogni superficie è stata levigata in galleria del vento, introducendo soluzioni aerodinamiche attive che riducono l'attrito con l'aria, ottimizzando l'efficienza energetica e incrementando l'autonomia complessiva. Il debutto del nuovo modello sul mercato del Vecchio Continente è pianificato per il duemilaventisette.
Gli interni sono caratterizzati dal concetto di Driving Lounge, un ecosistema focalizzato sul relax totale di passeggeri e conducente. Sfruttando l'assenza degli ingombri meccanici dei motori termici, i tecnici hanno ribassato i punti di seduta, garantendo un'ottima abitabilità per la testa e per le gambe anche agli occupanti di statura elevata nella terza fila.
La configurazione prevede poltrone singole e indipendenti nella fila centrale. L'accesso alle sedute posteriori è facilitato da attuatori elettronici che reclinano automaticamente le poltrone centrali, da battitacco dedicati e da ampie maniglie di sostegno integrate nei montanti. Le sedute anteriori e centrali integrano sistemi di ventilazione e riscaldamento strutturati in moduli leggeri e separati.
Per massimizzare il benessere termico riducendo l'impatto sulla batteria, Lexus ha introdotto supporti poggiagambe stile pouf con irraggiamento mirato per gli arti inferiori, che lavorano in sinergia con il climatizzatore per non intaccare l'autonomia del mezzo. La percezione di un ambiente arioso è amplificata dal maestoso tetto panoramico in vetro, il più esteso mai montato dal brand, che copre l'intero perimetro dei sei passeggeri.
La plancia sposa un orientamento minimalista grazie alla tecnologia dei comandi a scomparsa. I tasti fisici sono sostituiti da superfici a filo che si retroilluminano solo quando si avvicina la mano, fornendo una risposta tattile aptica per confermare l'attivazione della funzione. Controlli simili sono riprodotti anche sulle razze del volante.

I rivestimenti interni celebrano la maestria artigianale giapponese applicando logiche eco-sostenibili. Il bambù stratificato dei pannelli delle portiere cambia tonalità cromatica a seconda dell'illuminazione ambientale interna, mentre l'alluminio rigenerato viene utilizzato per i dettagli strutturali e decorativi.L'esperienza a bordo include serrature servoassistite che completano la chiusura delle portiere in modo autonomo e silenzioso se accostate debolmente. Il comparto multimediale può essere arricchito da un impianto audio Mark Levinson da ventuno altoparlanti con tecnologia tridimensionale e una specifica calibrazione acustica focalizzata sul comparto posteriore.Dinamica di Guida e Tecnologia di BordoLa postazione di comando evolve i canoni della firma dinamica Lexus mettendo il conducente al centro dell'esperienza.
La strumentazione digitale si affida a uno schermo privo di cornici da dodici virgola tre pollici, affiancato da un cruscotto dall'andamento orizzontale estremamente sottile. Questa architettura abbatte gli ostacoli visivi anteriori. Per evitare l'abbagliamento da riverbero sul parabrezza, la superficie dei monitor è trattata con speciali pellicole polarizzate. Anche i montanti anteriori sono stati ridisegnati nella sezione per azzerare gli angoli ciechi durante la percorrenza delle curve.Il binomio tra propulsione elettrica pura e scocca ad alta rigidità torsionale ha permesso di dare vita a uno degli abitacoli più silenziosi della categoria. L'isolamento acustico da asfalto e vento è così avanzato da consentire dialoghi fluidi a velocità autostradali tra la prima e la terza fila di sedili. Nonostante le dimensioni importanti, il SUV mantiene un comportamento agile, dinamico e leggero. La stabilità è gestita da un'elettronica predittiva che coordina in tempo reale l'erogazione dei motori elettrici, la ripartizione della forza frenante sulle singole ruote e il sistema di sterzata sulle ruote posteriori.
Attivando la specifica modalità Comfort posteriore, l'auto compensa istantaneamente i fenomeni di rollio e beccheggio indotti dalle imperfezioni del manto stradale, trasformando la zona posteriore nell'area più stabile e ferma del veicolo.