GWM produrrà ORA 5 in Bulgaria dal primo trimestre 2027

GGWM (Great Wall Motor) inaugura da Milano la sua nuova fase di espansione nel continente, presentando ufficialmente il SUV GWM H7 e svelando una strategia industriale basata sullo sviluppo e sulla produzione locale. L'obiettivo del gruppo è lanciare almeno dieci tra modelli inediti e varianti nei prossimi due anni, superando la semplice logica dell'importazione.
Per radicare la propria presenza sul territorio, l'azienda cinese trasforma il suo modello operativo attivo in Europa dal 2006. Grazie alla collaborazione con Bulgarian Automotive Industry (BAI), GWM avvierà in Bulgaria nel primo trimestre del 2027 la produzione della ORA 5, con una capacità stimata di 50.000 veicoli all'anno. In prospettiva, il costruttore punta a realizzare poli industriali integrati dedicati sia all'assemblaggio delle vetture sia alla componentistica, destinati a crescere insieme all'ampliamento dell'offerta. 
La progettazione dei veicoli passa attraverso il Centro di Ricerca e Sviluppo di Monaco di Baviera, operativo dal 2021, che partecipa alle scelte tecniche fin dalle fasi iniziali per allineare i modelli alle normative e alle preferenze locali. Prima del lancio di ORA 5 e H7, i team europei hanno percorso oltre 100.000 chilometri su strada e svolto migliaia di ore di analisi con i clienti, intervenendo su telaio, sterzo, motorizzazioni e sedili.

La struttura poggia su una rete globale di oltre 28.000 specialisti nella ricerca e sviluppo, sostenuta da un investimento annuale che supera 1,3 miliardi di euro. Come sottolineato da Nicole Wu, Chief Technology Officer di GWM, localizzare non significa limitarsi ad adattare i prodotti esistenti, bensì inserire le esigenze del mercato europeo direttamente nel DNA delle vetture per diventare parte integrante del tessuto industriale del continente.
Il SUV GWM H7, lungo 4,68 metri, rappresenta il primo banco di prova concreto di questo approccio. Il modello è stato calibrato affrontando percorsi impegnativi come le autostrade tedesche, il Passo dello Stelvio e la strada alpina austriaca del Grossglockner, introducendo per la prima volta in Europa la trazione integrale ibrida Hi4. Nelle concessionarie italiane da ottobre, la vettura è proposta con quattro motorizzazioni: 2.0 turbo benzina 4WD, Hybrid Hi2, Plug-in Hi2 e Plug-in Hi4. Il listino parte da 29.990 euro per la versione ibrida a trazione anteriore Hi2, un prezzo valido in caso di permuta o rottamazione ed esclusa la messa su strada. Thomas Schemera, EU Product General Manager di GWM, ha evidenziato come un'auto di successo in Cina non soddisfi automaticamente le aspettative europee, rendendo indispensabile comprendere le abitudini di guida locali, dalle alte velocità autostradali ai tornanti di montagna.
L'offensiva di prodotto prevista per i prossimi anni comprenderà motorizzazioni termiche, ibride ed elettriche per presidiare i principali segmenti del mercato. La famiglia ORA 5 si allargherà includendo carrozzerie SUV, due volumi e station wagon. Accanto alla H7 arriveranno inoltre il pick-up P500, il fuoristrada Tank 300 e la monovolume WEY G9, una gamma articolata per rispondere alle diverse necessità legate al lavoro, al tempo libero e al trasporto familiare.