Audi RS 5: al via gli ordini della prima RS plug-in
Audi Sport inaugura una nuova era con l'apertura degli ordini della nuova Audi RS 5, il primo modello ibrido plug-in ad alte prestazioni del reparto corse di Ingolstadt. La vettura, che evolve l'eredità della RS 4, combina la versatilità di una gran turismo con la potenza bruta di una supercar, proponendosi sia in versione Avant che nel tanto atteso ritorno della variante berlina.
Il sistema propulsivo unisce un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV a un'unità elettrica da 177 CV integrata nel cambio tiptronic a otto marce. La combinazione genera una potenza complessiva di 639 CV e una coppia mostruosa di 825 Nm. Queste cifre permettono alla RS 5 di bruciare lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi, raggiungendo una velocità massima di 285 km/h. La batteria da 25,9 kWh assicura inoltre un'autonomia in modalità puramente elettrica fino a 84 km e può essere ricaricata completamente in circa due ore e mezza.
La vera innovazione risiede nella trazione integrale quattro, ora dotata del sistema elettromeccanico Dynamic Torque Control. Questa tecnologia debutta per la prima volta su un modello di serie e permette di distribuire la coppia tra le ruote posteriori in soli 15 millisecondi. Il risultato è una precisione chirurgica in curva, una drastica riduzione del sottosterzo e una gestione fluida delle derapate. L'assetto è supportato da una scocca irrigidita e da nuove sospensioni RS con ammortizzatori a doppia valvola, con l'opzione dei freni carboceramici per chi cerca il massimo della performance.
L'estetica della RS 5 è dominata da carreggiate notevolmente allargate e dal ritorno dello scarico centrale a doppia uscita, inserito in un diffusore di ispirazione racing. All'interno, l'ambiente è focalizzato sul guidatore: l'Audi virtual cockpit include schermate dedicate alla telemetria, come indicatori delle forze G e tempi sul giro. Per la gestione dell'energia, è presente la funzione Battery Charge che permette di ricaricare la batteria tramite il motore termico durante la marcia, garantendo sempre la massima spinta elettrica disponibile.
